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榆林人的重大福利高铁动态
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国家“十三五”规划纲要草案日前提交出席十二届全国人大四次会议的各代表团审议，让三秦父老特别是三百六十四万榆林人倍感振奋的是，由陕西省联合多个省份共同提出的——“包海高铁”大通道，已被正式纳入国家“十三五”规划。而且更具体准确的是，这条高铁大通道，穿过榆林的神木、榆阳、横山、米脂、子洲，与之前传说的包西走银川不经榆阳这条线完全是两个概念。接着往下看。
草案中提到的包海高铁，北起内蒙古包头，经鄂尔多斯，向南进入陕西，经榆林、延安、铜川，引入西安枢纽，出站后穿越秦岭，经安康进入重庆巫溪，后引线穿越武陵山区4个中心城市，经湖北恩施，湖南张家界、吉首（凤凰）、怀化，从怀化向南经桂林、玉林，进入广东湛江，跨琼州海峡，终点为海南省海口市。经8省（市、区）、14个地级市（州）、35个县(市)，覆盖人口约多万，全长约公里，高铁设计时速公里。包海大通道的建设，将使陕西省榆林、延安、铜川、咸阳、西安、安康、汉中等地实现南北贯通，它将成为我国八纵八横铁路骨干网中又一条战略西部大通道。
包头至榆林境内的主要车站有
1、包头南
2、达拉特西
3、青达门
4、东胜西
5、伊金霍洛
6、神木西
7、大保当北
8、榆林南
9、横山
10、米脂西
11、子洲西（下一站子长北）
国家现在高铁是四纵四横，四纵都在京广线以东，真正在中部地区、中西部地区、能够贯通南北的高铁大通道则没有，包海高铁的建设，将成为京广高铁以西的第五条纵向线，构筑起我国地理版图中间地带的“高铁脊梁”。
再多说一句，原来大家纷争的银西高铁是另外一条线路，在地位上与包海高铁不在一个档次，也是不同走向的两条线，它在西安以北构成包海高铁的支线通道。
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